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着手：港股那点事
港股迎来一家网约车公司冲刺上市。
11月13日，盛威期间科技股份有限公司（简称“盛威期间”）向港交所递交了招股书，保荐机构是中信建投国外。
这家公司背靠阿里巴巴集团旗下的阿里旅行，以网约车劳动为主要收入着手；昔日几年内，尽管行业履历了波动，关联词公司营收逆势增长，不外净利润却执续亏蚀。
接下来让咱们一齐透过招股书来望望公司的详备情况。
01
用友网罗前副总裁创业，阿里一齐扶执
盛威期间于2012年9月28日成立，首创东说念主是姜生喜，他于1998年7月获取中国朔方交通大学（现称北京交通大学）司帐学学士学位。后区别于2007年11月及2021年9月获取香港科技大学及中国长江商学院的EMBA学位。
姜生喜在软件行业有逾20年的告诫，2001年2月至2013年3月的12年间，他任职于用友网罗科技股份有限公司（股票代码：600588.SH），终末职位为副总裁。
在2016年7月的A轮增资中，公司引入了阿里旅行，尔后阿里旅行一齐增资，成为盛威期间的第一大鞭策；此外公司还眩惑了宁波软银、贵阳软银、上海明赫，弘鑫天时、广州淡水泉等闻明投资机构参投。
左证2024年11月终末一轮股权转让的对价缱绻，盛威期间在一级市集的估值为22.16亿元。
贬抑递表，阿里旅行成功执股27.01%，为第一大鞭策；姜生喜紧随自后执股20.67%；软银实体悉数成功及迤逦贬抑10.72%股权。
不外，公司的控股鞭策并非阿里旅行。据招股书，姜生喜与王嘉伟先生、成齐盈创、盈创世纪、余浪先生、海岱柱石、陈树林先生、期间众成及期间信成，于该公司鞭策大会上，共同有权贬抑哄骗约42.20%投票权，组成该公司一组控股鞭策。
02
网约车劳动孝顺8成以上营收
盛威期间是一家城际及城内说念路客运信息劳动提供商，主要提供城际说念路客运劳动及城市内网约车劳动，业务遮蔽世界30多个省、自治区及直辖市。其运营的平台包括“出行365”，以及信息系统“云站务”、“客运达”。
公司的业务包括以下几大板块：
1、客运劳动：2023年占公司营收的比重为5.7%。左证弗若斯特沙利文的贵府，公司于2023年景为中国按售票量计最大的城际说念路客运信息劳动提供商；不错细分为联网售票劳动和定制客运劳动。
2、网约车劳动：2023年占公司营收的比重为85.3%。贬抑2024年6月30日，按《网罗预约出租汽车计算许可证》数目缱绻，公司是中国第二大的网约车平台。贬抑终末骨子可行日历，公司还是获取191张《网罗预约出租汽车计算许可证》，而注册司机数目累计达至约150万名。
3、数字化及业务处分决议：2023年占公司营收的比重为9%。公司的数字化及业务处分决议主要包括(i)软件的开荒、请托及惊叹；(ii)硬件的采购、推行及惊叹；及(iii)为客户提供该等软件硬件组件的系统集成。
公司各项业务占比，着手：招股书
网约车劳动是公司收入的主要着手。
从行业来看，自2018年起，中国网约车市集由1831亿元增长至2019年的1939亿元。2020年至2022年，由于COVID-19的影响、世界疫情再起及出行适度均导致中国网约车行业的零落。
2023年，跟着疫情控管全面放开以及国度及方位政府出台的战略，可猜度战略全体饱读动网约车行业发展，同期通过执续更新旧例及程序确保行业的异日发展。市集将按19.5%的复合年增长率增长，并预期将于2028年达致东说念主民币6474亿元。
网约车市集界限，着手：招股书
03
增收不增利，三年半亏蚀超18亿
与网约车行业总界限的波动比较，论述期内盛威期间的营收一直保执较高的增速。
2021年、2022年、2023年、2024年1-6月（论述期），公司的收入区别为5.5亿元、8.16亿元、12.1亿元、7.26亿元，2021年至2023年的复合年增长率为47.6%。
不外，公司的净利润却执续亏蚀。论述期内亏蚀区别为5.87亿元、4.99亿元、4.82亿元、2.85亿元，3年半累计亏蚀18.5亿元。
扣除向投资者刊行的赎回权账面值变动及以权力结算以股份为基础的付款等神气的影响后，經調整虧損淨額（非国外财务论述准则计量）区别为5560万元、5050万元、1780万元、1670万元。
公司要害财务计算，着手：招股书
论述期内，盛威期间的概述毛利率区别为8.6%、6.6%、7.1%、3.5%，存在波动。
其中，客运管行状务的毛利率相对较高，2024年1-6月的毛利率为57.0%，原因是收入按净额基准证据。
而占公司收入大头的网约车管行状务的毛利率相对较低，由2021年的2.3%降至2024年1-6月的-0.5%。主淌若由于公司培植了一套具竞争力的订价机制，并向司机提供引发以在网约车市集竞争。
由此也不难不时，公司销售本钱的最大组成部分为司机劳动费。2024年1-6月，公司支付予司机的劳动费总数（包括适用的司机奖励）为5.67亿元，占销售本钱的81%。
公司分业务毛利率情况，着手：招股书
在肤浅的毛利率下，销售及营销、研发开支又组成了盛威期间最大的两项开支。2024年1-6月，销售及营销开支占比为2.8%，研发开支占比为2.2%。
值得小心的是，盛威期间的网约车管行状务依赖与有限数目的团聚平台的互助，异常是与阿里旗下高德的互助。
论述期内，公司通过高德产生的GTV区别占网约车管行状务总GTV的95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。2019年盛威期间驱动透过高德为用户提供团聚网约车劳动，乘客可通过高德等主要团聚平台及公司的自营平台365约车使用公司的网约车劳动。