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 Macana con el aceite

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lauchani



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MensajeTema: Macana con el aceite   Lun Mayo 16, 2016 4:12 pm

Buenas.
Me acabo de dar cuenta que hace 20000km que le estoy poniendo aceite 10w40. En realidad fui a un lubricentro hace 2 años y me dijeron que este motor llevaba semisintetico, como no tenia idea, no dije nada. El año pasado lo lleve a otro lubricentro y me dijeron lo mismo (le pusieron YPF f30) y yo no dije nada.
Se me ocurrio leer el manual y CARAMBA lleva 5w30!!!!
Hable con mi mecanico y me dijo que ya no lo cambiara por sintetico y que le dejara semi que no pasa nada porque el motor se lo banca.
Que le puede pasar a largo plazo? se puede joder mal el motor?
Ahora tiene 50k.
Como dije el ultimo aceite que le pusieron fue elaion f30 que otro me recomiendan o sigo con ese?
Gracias.
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Nobu

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MensajeTema: Re: Macana con el aceite   Lun Mayo 16, 2016 6:48 pm

Cuando subís la viscosidad de golpe el motor se tiene que "adaptar".

Si hace más de 20mil kilometros que tiene 10w40, no creo que tengas problemas con las válvulas, ya que este problema ya se hubiese manifestado.

El problema a lago plazo es que aumenta considerablemente el desgaste. Mientras más tiempo tenga aceite 10w40, menos probabilidades de volver al 5w30, incluso cuando por envejecimiento tengas que aumentar la viscosidad por que se "toma" el aceite vas a tener que irte a un Xw50, y mientras mas viscoso, mayor probabilidades de tener problemas con las válvulas.

Yo en tu lugar probaría cambiar lo antes posible al 5w30 recomendado y chequear semanalmente que el nivel no baje. Si no baja estás de suerte y seguí usando el 5w30.

Si ves que el nivel se reduce, yo usaría un buen sintético 5w40, y no un semi, ya que también podés tener problemas con la mariposa por los gases del aceite.

Saludos!!!

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MensajeTema: Re: Macana con el aceite   Vie Jun 03, 2016 5:23 pm

Tené cuidado que el motor de los Chevrolet, incluído el Ágile, está preparado para usar el Elaion F50 d1. Es el que está homologado de fábrica por ser un poco más liviano que el F50 convencional. El problema es que si es un poco más "pesado", no podrá llegar a lubricar zonas del motor donde el conducto de paso o la tolerancia es más estrecha.
Hay tres factores muy importantes a tener en cuenta para el Ágile y no tener problemas. Uno es el aceite, como ya dije: Elaion F50 d1 (homologado por Chevrolet). Otro aspecto es la nafta. Debe ser grado 3, es decir Premium, Vi-power, Infinia, etc. y el tercero es el refrigerante anaranjado (ver manual). Quien le mezquine estas características tendrá que pagarlo después, sin que el auto tenga la culpa.
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Macana con el aceite

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