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 CALIENTA

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diecris



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MensajeTema: CALIENTA   Vie Feb 19, 2016 1:53 pm

Buenas tardes a todos: Tengo un Agile LT 2010 con 48.000km.
Salí a la ruta y cuando pongo 5ª empezo a fallar y bajar la velocidad, paro, miro bien el tablero todo bien. Abro el capot y el agua del deposito hervia.
Lo llevo al mecanico y este me manda para hacer ver el catalizador, diciendome que es una pavada.
En este lugar le sacan el catalizador y me dicen que no es una pavada, que el auto esta atrasado o alga asi y me manda o otro mecanico, al que le cuento esto.
Antes de terminar, el sigue contandome como si ya supiera de la falla y a lo cual agrega; yo te lo arreglo pero todos estos agiles tienen problemas. Arreglado y sacatelo de encima?????
Alguien me puede dar su opinión, yo estaba feliz con mi agile.
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Nobu

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MensajeTema: Re: CALIENTA   Sáb Feb 20, 2016 9:35 am

El problema mas grande entre el Agile y los que "saben de mecánica" es que la estructura del motor está basado en una mecánica de los años 80. Pero ha sufrido actualizaciones que aumentaron mucho su potencia.

El problema es que los mecánicos creen que el mantenimiento es el mismo que en esos coches de hace 30 años, y por ejemplo usan aceites diseñados en esa época cuando al Agile hay que ponerle uno de última tecnología.

Si el motor del Agile es tan malo no sé por qué el Corsa es el coche durante años más vendido de la argentina y lleva el mismo motor... tan malo no debe ser...

Y Chevrolet en sus modelos más nuevos lo sigue usando con nuevas modificaciones.

En toda mecánica el mantenimiento es crucial. Es problema del mantenimiento es que mayormente el problema no se manifiesta en el momento, los problemas los tenés con el tiempo.

Para que un Agile funcione bien hay que usar naftas grado 3 (premium) y aceites 5w30 preferentemente que cumplan las normas de calidad Dexos1.

Estoy casi seguro, y chequealo si tenés algún recibo o tarjeta de mantenimiento, que le estuvieron poniendo aceite 10w40 y no el 5w30 que corresponde. Y el motor no soportó el esfuerzo extra por mover el aceite mas viscoso y por eso te levanta tanta temperatura.

Espero que puedas solucionar tu problema... pero lamentablemente son muchos los casos que por desconocimiento o por ahorrarse unos pesitos en el mantenimiento, dañan los motores usando insumos de menor calidad y estas son las consecuencias. Saludos!!!
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nacholosandes

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MensajeTema: Re: CALIENTA   Lun Feb 22, 2016 12:50 pm

Si, yo no se de donde sacan esos conceptos los mecanicos...
Ya le habias cambiado las correas??, por que a muchos les paso que en el cambio de correas se las ponen mal o la polea les queda con juego y como este auto tiene sensores te tira la falla.
El mio es 2013 con 71.000Km y nunca pero nunca tuve algun problema.
Eso si uso simpre combustible grado 3 y Lubricante YPF F50 D1.

Saludos.
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Nobu

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MensajeTema: Re: CALIENTA   Mar Feb 23, 2016 12:10 am

Estuve chateando por privado con Diecris, el mantenimiento lo hizo con buenos componentes, pero al usarlo le hierbe el agua del bidon, sin embargo en el tablero solo le marca tres rallas.

Le dije que mande a revisar la bomba de agua. Ojalá no sea una soplada de junta.

Espero que no sea nada grave y que nos tenga al tanto.
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nacholosandes

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MensajeTema: Re: CALIENTA   Miér Feb 24, 2016 9:17 am

Por lo que contas huele a soplado de junta... ojala que no, y que raro que le pase eso sin haber sobrecalentado el motor antes..
En los Corsa, tiene muchos problemas con el termostato, tambien revisaria eso..

Saludos.
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diecris



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MensajeTema: Re: CALIENTA   Dom Feb 28, 2016 10:23 am

Buen día a todos;
les cuento como me fue; en la semana lleve el auto a otro taller y según me dicen le hicieron lo siguiente: Cambio de correa y tensores, bomba de agua y termostato.
Lo probé en calle y ruta varios minutos y por ahora anda bien. No me supieron decir cual fue específicamente el problema. La jodita me salio $4.500.
Anoche se me prendió una luz amarilla del tablero. Mañana lo llevo de vuelta y les cuento.
Muchas gracias.
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Nobu

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MensajeTema: Re: CALIENTA   Dom Feb 28, 2016 12:15 pm

Como dijo Nacholosandes, seguro tenías un problema con el punto de la distribución. El motor del Agile suele pasar de aflojarse la rueda fónica si no se ajusta bien. El problema de la luz amarilla también tiene relación con la rueda fónica si aparece después del cambio de correas.

Gracias por tenernos al tanto, y es una buena noticia que no fué algo mas grave... Saludos!!!
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MensajeTema: Re: CALIENTA   

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CALIENTA

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