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 Peugeot 208 Gti

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Marchelo

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MensajeTema: Peugeot 208 Gti   Dom Abr 06, 2014 10:42 pm



Peugeot 208 GTi en estado puro


Picante. La versión más potente del Peugeot 208 se apellida GTi, lo que implica una estirpe más deportiva y un gran poderío. Viene de Francia, y pese que su precio fue afectado por el impuesto, es el modelo con 200 CV más accesible.

Alcanza los 230 km/h y su consumo mixto es de 8 litros cada 100 km.

Siempre que en la parrilla delantera de un auto o en su portón trasero se encuentren inscriptas las siglas GTi, ese es un claro indicio de que se está en presencia de un modelo de comportamiento deportivo. Sin embargo, tanto abusar de las siglas GTi y del término “deportivo” en los coches actuales casi nos hizo olvidar lo que verdaderamente significaba un GTi: un auto veloz, pero que al mismo tiempo resulta dócil y fácil de manejar.

Por suerte, Peugeot decidió ingresar al país al 208 GTi con 200 CV proveniente desde Francia. Pudimos manejarlo, y aquí contamos nuestra experiencia al volante.

Proporcionado y vistoso

Si de su estética se trata, podemos catalogarlo como “único” en su categoría. Su carrocería de tres puertas con sus guardabarros más anchos, su menor despeje del suelo, sumado a sus vistosas llantas de 17 pulgadas y la doble salida de escape, dan como resultado un felino mucho más proporcionado y llamativo. De hecho, muchos a nuestro paso giraron su cabeza para apreciarlo.

Si de detalles se trata, es para destacar el mayor uso de piezas cromadas en su exterior y las luces de LEDs delanteras que, a diferencia del modelo brasilero, contornean todo el faro en su parte superior y tienen una capacidad lumínica mucho mayor.

Olorcito a “Racing”

La idea de conducir una versión GTi tiene que tener mucho correlato con lo que se percibe no sólo en su exterior, sino también puertas adentro. Y la verdad es que este 208 no rompe esta regla: es notoria la calidad de las terminaciones del tablero, así como los detalles y costuras del mismo color que la carrocería. La identidad de esta edición se puede visualizar en los tapizados, paneles y manijas de puertas, apoyabrazos, plancha de abordo, palanca de cambios, volante, fondo del instrumental, entre otros.

Sus butacas delanteras merecen un capítulo aparte: además de ser muy vistosas (se combinan en cuero y tela) son muy cómodas. Sus amplias alteas laterales invitan a tomar curvas en velocidad sin despegarse del asiento nunca.

A contracara de ello, y por su carrocería de tres puertas y su concepción de coche deportivo, sus plazas traseras son reducidas: en ellas sólo podrían viajar cómodos dos menores.

Pura reacción

Debajo de su capot se oculta todo un arsenal tecnológico, lo último que hoy se ofrece en un motor naftero. Hablamos de un propulsor 1.6 THP de 200 caballos con inyección directa, turbo de doble entrada y distribución variable, entre otros. Este motor, ya conocido para la marca (equipa al RCZ y al 308 Gti), se caracteriza por su muy buena tracción y respuesta. La sensación en ciudad es que no se esfuerza, gracias a su progresivo comportamiento.

El cambio de seis marchas es también progresivo y razonablemente rápido. Su motor, además de potente, es responsable de su facilidad de manejo. Esto se debe a que puede alcanzar su mejor rendimiento en muy bajas revoluciones: logra un par máximo de 275 Nm (Newton-metros, o sea torque) desde las 1.700 hasta las 4.500 vueltas.

Dinámica

No dan ganas de bajarse: esa es la sensación apenas terminamos nuestra experiencia de manejo. Su andar es muy placentero, pese a sus neumáticos de perfil bajo: no hay reacciones secas, y sus amortiguadores “leen” muy bien el camino. En autopista, que fue donde lo pudimos acelerar, su andar es firme y estable, lo cual puede atribuirse a su mayor ancho respecto a otras versiones. Es abismal la diferencia del desempeño de los frenos de esta edición respecto al modelo brasilero.

De su motor, basta agregar que, a medida que se lo acelera, su ronroneo engolosina a cualquiera. En conclusión, es un deportivo civilizado. Su incremento de precio (impuesto mediante) lo hizo superar la barrera de los $ 360.000. Aun así, se trata del modelo con 200 caballos más accesible hoy.

Ficha técnica

Modelo: Peugeot 208 GTi,

Fabricado: en Francia

Garantía: 2 años o 100 mil kilómetros

Motor: nafteros 1.6 de 200 caballos (GTi) y 156 caballos (XY)

Caja: manual de 6 marchas

Medidas

Largo: 3.960 mm

Ancho: 2.000 mm

Alto: 1.460 mm

Distancia entre ejes: 2.540 mm

Capacidad de baúl: 285 litros.

PRECIO $ 371.000

Precio

Quien busca este tipo de versiones con “pimienta” siempre está dispuesto a invertir más; de hecho, son ediciones exclusivas. Sin embargo, este GTi oriundo de Francia tuvo que tributar el nuevo impuesto que afectó a los autos con un valor de fábrica mayor a los $ 170.000. Por eso, su precio original de lanzamiento -$ 230.000- pasó a $ 371.000 en tan sólo tres meses. Se trata de una cifra elevada que deja a muchos en el camino, pero hay otras opciones menos pretenciosas. Así, por ejemplo, se encuentra el 208 XY (156 CV) también de origen francés, cuyo valor es de $ 335.100, o el 208 Feline (115 CV) que cuesta $ 179.700 y que representa el tope de gama de los 208 brasileros.

Los competidores

Por sus genes deportivos y porque sus motores tienen potencias similares a la de este 208 GTi (200 CV), los rivales más directos son los siguientes:

Volkswagen Scirocco (200 CV), desde $ 753.800

Toyota GT 86 (200 CV), desde $ 869.500

Golf GTi (211CV). Era su rival por excelencia, pero la marca decidió discontinuarlo.

Renault Clio RS (200 CV). Cuando se presente, será su rival más directo. Su precio aún no fue informado.

Equipamiento

Una nutrida lista conforma este apartado. Por eso, destacamos los más sobresalientes: Park Assist -estacionamiento automático-, sensores de estacionamiento, climatizador automático bizona, velocidad crucero, asientos delanteros calefaccionables, techo panorámico y pantalla multifunción con GPS. En seguridad, se equipa con 6 airbags, frenos ABS, Distribución del frenado (EBD); Asistencia al frenado de emergencia (BAS) y dirección adaptable a la velocidad, entre otros.
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luckasjruiz

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MensajeTema: Re: Peugeot 208 Gti   Mar Abr 08, 2014 3:13 pm

La verdad que en la calle esta lleno, o por lo menos veo un monton de 208, supongo que seran de brasil y por supuesto no la version GTI por que a ese precio es inalcanzable jajaja
Pero la verdad estan muy lindos mas alla de que no sean GTI
Abrazo
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Peugeot 208 Gti

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