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 EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS

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danielfer

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28112013
MensajeEL OCTANAJE DE LAS NAFTAS

Cómo afecta a los autos la baja del octanaje de la nafta

Los especialistas explican de qué se trata y cómo puede afectar al motor de algunos autos.

La explicación de Alberto Garibaldi en AutoTécnica.

Por Redacción Día a Día

La baja en el octanaje de la nafta de YPF fue criticada por conductores y especialistas. En Córdoba, el mecánico Oreste Berta, conocido por preparar motores para competición se preocupó por lo que pueda ocurrir en autos que no están preparados para ese combustible.
El octanaje o número de octano es una medida de la calidad y capacidad antidetonante de las naftas para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil.
Aunque en los surtidores se lee que la nafta súper tiene 96 octanos, desde marzo, y oficialmente, YPF blanqueó que su nafta súper tiene 93 octanos, es decir, que es de menor calidad.
"Bajar el octanaje de 96 a 93 es una disminución importante en la calidad de la nafta por lo que puede dañar algún tipo de vehículo", indicó Berta en diálogo con radio Mitre.
"Todos los motores de los automotores están construídos para un octanaje y tienen un margen de seguridad. No sé en cada marca qué octanaje tiene pero puede ese ser un riesgo para el auto usar algo diferente", expresó.
Berta reconoció que hace algunos años se usaban un octanaje más bajo, no obstante la evolución en la fabricación de los automóviles ha hecho que ese factor se tenga en cuenta al crear autos nuevos.
"Si el octanaje no es suficiente, no hay problema cuando se está yendo rápido", explicó el especialista. "El conocido pistoneo, el 'clic clic clic' que hacen los motores cuando uno acelera es el momento en el que pueden producirse problemas".
Mirá el tanque. La necesidad de cada auto está especificada en el tanque de nafta, dicen los especialistas de Autotécnica TV. Para saber si la nafta con menor octanaje no es la recomendada, hay que tener en cuenta que si el fabricante pide 95 octanos o más, la súper actual de YPF no lo cumple
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EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS :: Comentarios

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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Jue Nov 28, 2013 8:14 am por danielfer
Informaciòn de internet.

Los octanajes de las diferentes marcas son los siguientes:


Naftas PETROBRAS
Podium 98 octanos
Super 95 octanos

Naftas YPF
Fangio XXI 97,8 octanos
Super 93 octanos
Comun 87 octanos

Naftas SHELL
V-power 97,5 octanos
Super 95 octanos
Comun 85 octanos

Naftas ESSO
Energy 8000 98 octanos
Energy 5000 96 octanos
Energy 3000 86 octanos
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Jue Nov 28, 2013 11:03 pm por goNz
Muy buena data...
Recién leo en el manual del Agile y pide nafta con un octanaje de AL MENOS 97 octanos (o grado 3)....
Además dice: "Si se usa gasolina con un octanaje inferior al especificado se reducirá la potencia del motor además de incrementar ligeramente el consumo de combustible". (Sección 9-31 del Manual).

Quiere decir que NINGUNA de las "super" cumple, únicamente premium, v-power, podium, energy 8000....

Saludos
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Sáb Nov 30, 2013 12:17 am por Guillermo_Juan
Como aumentaron las naftas por dios $ 10 la v-power...

Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Dom Dic 29, 2013 4:53 pm por Gaston_23
Siempre le ponia la premium de shell v-power pensando que era la mejor, no sabia que petrobras o esso tenian en el caso de la premium nafteras mejores combustibles. Pero ahora aumento la nafta asi que le mando premiun de YPF a $9,3 o super de Shell a $8.9  Very Happy Very Happy Very Happy 
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Vie Ene 03, 2014 12:49 pm por miguel @ngel
estos precios ya quedaron viejos, no puedo creer que el litro salga 10 mangos
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Miér Jul 02, 2014 2:23 pm por Catriel
Hola a todos.
Me parece que ese ingeniero tiene intereses creados, lo vi en varios programas crticar a YPF y no a las demás petroleras y es ostensible su agresión al gobierno, y su admiración por Shell y Fiat.
Mi pregunta es: YPF es una empresa de alto prestigio tanto a nivel nacional como mundial.
No creo que la empresa se arriesgue a producir una nafta que estropee los motores y si así fuera Chevrolet tendría algo que decir.
Por lo demas mi Agile 2013 anda perfectamente siempre con nafta "super de YPF" jamas tuve algún inconveniente.
Mi conclusión es que: no todo lo que opinan los "opinologos" que tienen un microfono es verdad, a lo sumo- si no tienen intereses creados- es solo eso su opinión, tan valida como la mía o la de cualquiera, solo que no tenemos el microfono y la cámara.
Además conocí en mi vida a cada ingeniero...!!!
Saludos.
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Miér Jul 02, 2014 2:55 pm por murmeque
Sabido es que algunos ingenieros tienden a beneficiar con sus "opiniones" a ciertas empresas, Garibaldi no debe ser la excepción. Mi auto tiene 43.000 km todos con super YPF y cero problemas.
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Miér Jul 02, 2014 9:45 pm por andres_cba
YPF ya volvio a subir el octanaje de la nafta super de 93 a 95 octanos, saludos.
http://autoblog.com.ar/2014/06/ypf-subio-a-95-el-octanaje-de-la-nafta-super/
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Vie Jul 04, 2014 7:44 pm por Ivans
Gracias por el aporte. Los primeros 20.000km los hice con nafta premium y ahora ya llevo casi 5.000km con nafta súper y no note ningún problema. Saludos
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Ago 17, 2015 8:17 pm por marcelozappelli
Amigos no se si tiene algo que ver pero cargando la nafta super de YPF mi agile consume 10 litros cada 100 !! alguien sabría decirme si esta bien o que es lo que puede estar fallando? muchas gracias desde antemano !!!
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Ago 17, 2015 8:47 pm por Nobu
El rendimiento está más relacionado con nuestra forma de manejo o el estado/mantenimiento más que con el octanaje.

La capacidad energética de la nafta es siempre igual (siempre que no esté adulterada por supuesto). El octanaje solo mide la capacidad antidetonante para que la nafta explote en el momento justo y no explote espontáneamente por la compresión.

Mientras más compresión genere el motor más octanaje debe tener la nafta. Pero la energía liberada es la misma. Solo que al comprimir más la mezcla se puede lograr mas potencia por cm3.

Por eso en coches como el Agile donde con un motor de 1.4l se extraen 92cv en comparación con otros motores que siendo de 1.6l dan 85cv, se recomienda nafta grado 3 (más de 97 octanos).

Lo que sí noté diferencia es que cargando YPF en el primer arranque en frío el motor tarda en regularizar su régimen, llegando incluso a apagarse. Cosa que no me lo hace desde que cargo Axion o Shell. Calculo que se debe más a una avivada de las estaciones que no ponen los aditivos que corresponden. Por eso ya no cargo más en YPF.
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Ago 17, 2015 9:05 pm por rene

Para tener en cuenta,
gracias por el comentario nobu !!!!
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Ago 17, 2015 10:02 pm por marcelozappelli
Nobu escribió:
El rendimiento está más relacionado con nuestra forma de manejo o el estado/mantenimiento más que con el octanaje.

La capacidad energética de la nafta es siempre igual (siempre que no esté adulterada por supuesto). El octanaje solo mide la capacidad antidetonante para que la nafta explote en el momento justo y no explote espontáneamente por la compresión.

Mientras más compresión genere el motor más octanaje debe tener la nafta. Pero la energía liberada es la misma. Solo que al comprimir más la mezcla se puede lograr mas potencia por cm3.

Por eso en coches como el Agile donde con un motor de 1.4l se extraen 92cv en comparación con otros motores que siendo de 1.6l dan 85cv, se recomienda nafta grado 3 (más de 97 octanos).

Lo que sí noté diferencia es que cargando YPF en el primer arranque en frío el motor tarda en regularizar su régimen, llegando incluso a apagarse. Cosa que no me lo hace desde que cargo Axion o Shell. Calculo que se debe más a una avivada de las estaciones que no ponen los aditivos que corresponden. Por eso ya no cargo más en YPF.


GRACIAS AGILEAMIGOS !! PREGUNTANDO A PERSONAS QUE TIENEN AGILE TMB NOTARON GRAN DIFERENCIA CON LA SUPER DE YPF Y CON LA SUPER DE SHELL, HAY DIFERENCIA EN CUANTO AL PRECIO POR LITRO, PERO LA NAFTA DURA UN POCO MAS INCLUSIVE SEGÚN ME CONTARON LAS PERSONAS QUE SE PASARON A SHELL.... SALUDOS!!!!!
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Ago 17, 2015 11:03 pm por Nobu
Marcelo. Si el problema es el precio por litro cargale Axion (Esso). Por donde estoy en zona sur del GBA es incluso 20 centavos más barata que la YPF y no tengo el problema que te mencioné con el arranque en frío. Si no consigo Axion cargo Shell para zafar. Pero el precio y la calidad de Axion creo que son naftas más convenientes que las YPF que tengo en la zona.
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Vie Nov 13, 2015 10:49 am por luis dr
Hola a todos, le estoy poniendo súper se Shell, el auto anda bien, no se si la diferencia de octanaje puede traer consecuencias al motor
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Vie Nov 13, 2015 10:51 am por luis dr
hay alguna forma de bajar el consumo
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Vie Nov 13, 2015 10:53 am por luis dr
Cual es la brida que se le saca para mejorar el consumo?
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Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
Mensaje el Lun Nov 16, 2015 11:12 am por Nobu
- El problema no creo que sea el octanaje, El Agile con naftas de 95 octanos no tiene problemas de autodetonación. Pero las naftas grado 3 (premium) tienen aditivos que no traen las grado 2 (super). Aparte que muchas naftas grado 2 tienen metales que pueden causar daños al catalizador.

- La mejor forma de bajar el consumo es tener cuidado con el pie derecho (acelerador). Manteniendo marchas altas (menos al 5ta) y frenando con la inercia cuando vez un semáforo en rojo podés mejorar bastante el consumo.

- La brida es una pieza plástica que está en la manguera que sale de la caja que alberga el filtro de aire.
Re: EL OCTANAJE DE LAS NAFTAS
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