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 Autos "PLANCHADOS"

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Marchelo

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MensajeTema: Autos "PLANCHADOS"   Sáb Nov 23, 2013 1:20 pm



Autos pegaditos al piso


Más “planchados”. Autos de calle que lucen más bajos como consecuencia de que se les reduce el despeje con respecto al suelo. De eso se trata esta tendencia, que busca otorgarle una estética más deportiva al coche.






.










Entre 3 y 4 horas y con turno previo. Ese es el tiempo que demora, por lo general, la implementación de cuatro espirales progresivos.



Elásticos rojos Sport Line. Bajan el auto entre 6 y 7 centímetros.



Un VW Scirocco después de equiparse con un kit de suspensiones deportivas.

“Este boom empezó hace tres años atrás, y cada vez son más los turnos que se solicitan para modificar la suspensión del auto”. Esto fue lo primero que dijo Horacio Bevaqua (titular de Bevaqua Amortiguadores) ante nuestra consulta sobre esta tendencia cada vez más visible en los autos que circulan por nuestras calles.

Nos referimos a los autos que son “bajados” por gusto personal de sus propietarios. “El principal incentivo de bajar un auto es estético. Con apenas tres o cinco centímetros menos, un coche cambia muchísimo su porte: queda realmente más pistero”, afirma el especialista. Pero, ¿en qué consiste esta práctica que contagia a quienes les gusta que su coche tenga un toque deportivo? Te lo contamos a continuación.

Espirales progresivos

Se trata de espirales helicoidales que tienen una variación en la distancia entre vuelta y vuelta con respecto a un espiral del tipo estándar. Se conforman, por lo general, de dos vueltas juntas y dos separadas. Esto hace que el resorte tenga dos tipos de dureza: una parte blanda, y otra parte dura. Cuando se coloca la suspensión en el auto, el coche se reduce aproximadamente unos cuatro o cinco centímetros. El resorte de este tipo adquiere una dureza progresiva a través de la exigencia que se le va dando al auto.

¿Para qué se los usa?

Este tipo de espirales se ha convertido en la opción más común para bajar la altura de un vehículo. Según explican desde Bevaqua, funcionan igual que un espiral común. “La ventaja de estos amortiguadores es que el centro de gravedad del auto no se modifica mucho. De este modo, el auto no queda en una posición tan incorrecta como cuando se baja cortando el espiral, o cortando el amortiguador”, sostiene Horacio.

Lo que todos piden

Dentro de esta modalidad, la principal demanda es reemplazar cuatro o dos elásticos (dependiendo del auto) y sustituirlos por unos espirales progresivos. “Somos representantes de la firma alemana Eibach. En este caso, el juego de espirales se denomina Pro Kit, y su costo con mano de obra incluida ronda los $ 3.300”, nos comentó Guillermo D’ ippólito, titular de D’ ippólito Neumáticos.

Este trabajo demanda aproximadamente tres horas, e incluye alineado y balanceado, algo que todos los especialistas sugieren hacer después del cambio. A su vez, esta modificación se puede realizar sin cambiar los amortiguadores originales. “Se baja el centro de gravedad del coche, pero sin tocar los amortiguadores”, dijo Guillermo D’ ippólito.

Para adeptos a ir más bajos

Además del reemplazo de los elásticos originales por otros progresivos, los clientes también suelen pedir modificar los amortiguadores. “En algunos coches trabajamos sobre el amortiguador original. Lo que hacemos es endurecerlo, y cortarle el vástago”, nos explica D’ ippólito.

En este caso, el especialista nos comenta que deben utilizarse otro tipos de espirales progresivos. “Se llaman espirales Sport Line, son de color rojo, hacen que el auto baje entre seis y siete centímetros y quede más duro”. En este caso, Guillermo nos aclara que esta modificación no es para un coche de uso diario, ya que por su poca altura y dureza se torna muy difícil andar por las calles.

Desde Amortiguadores Bevaqua nos ofrecieron directamente amortiguadores de competición, cuyo diámetro y vástago son diferente a los de un original. Hay que tener en cuenta que los que se comercializan en nuestro mercado son todos de origen nacional.

Costos

$ 480. Arranca el costo de un par de amortiguadores de marcas nacionales.

$ 600. Arranca el costo de cada amortiguador deportivo, marca nacional.

$ 1.200. Arranca el costo del juego de 4 amortiguadores de marcas nacionales.

$ 2.400. Arranca el costo del Pro Kit (4 espirales marca Eibach).

$ 8.000. Arranca el costo de 4 espirales Eibach, más modificación de los amortiguadores originales.

Puntos a favor y en contra

Según los comerciantes del rubro, hay varios puntos a favor y otros en contra de esta tendencia: “Lo principal es que mejora la estética del auto. Pero no sólo eso; también dobla mejor, gana en tracción y, al frenar, cabecea menos”, sostuvo Horacio Bevaqua.

Si bien esto es cierto, para que ello suceda el asfalto debe encontrarse en perfecto estado; es decir, una realidad muy alejada a la de nuestras calles.

Por su parte, Guillermo D’ ippólito sostiene que, cambiando sólo los elásticos, el confort en el coche no se pierde. “Sólo en caso de que se modifique el amortiguador y se reduzca su recorrido el coche queda realmente más bajo y duro. En esos casos, el vehículo inevitablemente pierde confort”, concretó el especialista.

Otros referentes de la industria consultados coinciden en que, con calles rotas, baches y lomas de burro, tener un coche más bajo y duro no es buen negocio. “El auto queda pistero de pinta, pero usted se va a llevar puestas las lomas de burro y todo lo demás. Yo sugiero no cambiar la calibración original del coche, ya que va a perder estabilidad, confort y sobre todo seguridad”, sentenció el ingeniero Alberto Garibaldi
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luckasjruiz

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MensajeTema: Re: Autos "PLANCHADOS"   Dom Nov 24, 2013 1:13 pm

Interesante Marchelo, yo particularmente me quedo con el ultimo parrafo, por mas lindo y vistoso que quede.
Saludos
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josemdq



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MensajeTema: Re: Autos "PLANCHADOS"   Dom Nov 24, 2013 7:50 pm

coincido con el ultimo parrafo! muy interesante la nota! un abrazo
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danielfer

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MensajeTema: Re: Autos "PLANCHADOS"   Lun Nov 25, 2013 11:01 am

Yo elegi al Agile entre otros beneficios por la altura que tiene, no me gusta sentirme bajo, pero haciendo referencia al informe ademas de lo estetico que es la causa principal por la cual se lo baja esta tambien el factor aerodinamico, no olvidemos que un auto a menos cms del suelo tiene mayor adherencia y por ende corre mas.
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Ivans

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MensajeTema: Re: Autos "PLANCHADOS"   Lun Nov 25, 2013 2:02 pm

Buena info como siempre marche ... personalmente me gustaria bajarlo unos cms con los espirales progresivos, me gusta que el auto sea alto pero no tanto así el espacio que hay entre las ruedas traseras y el guardabarros.
Así que más adelante le voy a dar nomás ... saludos
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Marchelo

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MensajeTema: Re: Autos "PLANCHADOS"   Mar Nov 26, 2013 1:50 pm

Particularmente soy de la idea de dejarlo original sobre todo en lo que se refiere a suspensión por todo los riesgos que implican. Saludos
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Autos "PLANCHADOS"

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